東風汽車為何掀桌子?說多了都是淚

2023-03-09 | 來源: 鐵馬長刀 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

東風系可謂是打響了燃油車降價“第一槍“，“直降九萬，十二萬買原價二十萬以上的雪鐵龍C6”，是近期熱議的話題，湖北的雪鐵龍4S店也因此門庭若市，人流洶湧，號稱是“三天賣出了三年的量”。

不但是雪鐵龍，東風旗下全系這次都有相當大的優惠，東風本田全系有一到七萬的優惠；東風標致全系有二到四萬的優惠，東風日產內購也有三到六萬的優惠。

可以說東風這次的降價力度前所未有，有人以”掀桌子“比喻，也差不多是這個樣子了，東風此舉弄得其他國內汽車廠商簡直無法接招，你就說跟不跟吧？不跟，東風已經把桌子掀了，不跟，以後怎麼吃飯？跟吧，也一定整的灰頭土臉，以後在車界怎麼混？那麼東風為什麼冒天下之大不韙，幹出如此驚世駭俗的舉動？大致有以下幾個原因。

東風汽車自救:老員工撿螺絲,新團隊996

一是東風系的合資品牌沒有南北大眾硬氣，”大眾“由於在中國車市的特殊地位，已成情懷，等閒也撼動不了其市場地位，長春一汽與上汽有”大眾“的加持，多多少少也比東風扛的硬氣點。東風系的合資品牌主要以日系、法系為主，法系就不說了，一向是溫吞如水，庫存積壓嚴重，退市傳言傳出來也不是一次兩次了，也就是仗著PSA家大業大在這兒硬撐。

本來東風的日系品牌還行，但隨著電動汽車的忽然發力，日系神話竟然不堪一擊，特別是年初比亞迪秦PLUS_DMI的推出，直接把日系車所謂”省油“的說法擊的粉碎，再省，能省的過電車嗎？日系車銷量開始急劇下下滑。本來法系就不行，現在日系也開始往下出溜，汽車作為湖北第一支柱產業，事關經濟就業，茲事體大，湖北省不得不下狠手拯救。所以這次降價救市，法系為主，日系為輔，目的也在於盤活東風合資品牌。

其二就是東風系各品牌汽車庫存過多，急需去庫存回籠資金。有數據顯示，東風日產1-2月份累計銷量107518輛，同比減少41.4%；東風本田1-2月銷量為62219輛，同比也大幅下降。總體銷量數據下降更是在60%以上，銷售下降，庫存就大幅增加，形勢如此危急，面對著銀行、供應商、銷售、員工工資的各項資金壓力，東風不得不下猛藥，收縮陣線，回籠資金，先過了眼下這一關再說。